7 ноября 1941 года
санитарно-транспортное
судно «Армения»,
следовавшее из Ялты в
Туапсе, было потоплено немецко-фашистской авиацией.
На борту находилось не менее 5000 человек, спастись удалось единицам. Дело о гибели судна засекретили практически до наших дней.
Только в 2020 году «Армения» была обнаружена и обследована на глубине
1500 метров примерно в 30 км от Ялты.
Узнать историю судна от постройки до расследования
гибели в XXI веке!
Революция и Гражданская война обернулись катастрофой для русского флота, создававшегося на протяжении двух столетий. Он был практически уничтожен. В 1920-е годы молодое советское государство начало восстановление морского дела. И военно-морской, и гражданский флоты фактически строились заново. К задаче были привлечены лучшие специалисты страны: инженеры, кораблестроители, морские офицеры.
Главной гражданской судостроительной организацией стало Центральное конструкторское бюро «БАЛТСУДОПРОЕКТ» при Балтийском заводе имени Серго Орджоникидзе в Ленинграде, основанное в 1925 году.
Перед бюро государство поставило амбициозную задачу
— в кратчайшие сроки начать строить экономичные, надежные и современные суда, которые по тактико-техническим
характеристикам не уступали бы импортным аналогам.
Открытка. 1930-е гг.»
До 1941 года в СССР появилось 6 пассажирско-грузовых
теплоходов для Черноморского флота.
Теплоходы «Грузия» и «Крым» были созданы по советскому проекту на заводе Круппа в Германии. «Аджария», «Абхазия», «Армения» и «Украина» — на Балтийском заводе в Ленинграде.
Все 30-е годы «крымчаки», как называли их в народе, в основном совершали круизы на Крымско-Кавказской линии. Путешествие начиналось в Одессе, затем теплоход следовал в Батуми и оттуда возвращался обратно в Одессу.
Для своего времени «Армения» —
комфортабельный, безопасный и технологичный теплоход. О том, чтобы отправиться на нем в круиз, большинство советских граждан могло лишь
мечтать.
Это двухпалубное судно с удлиненной носовой
частью могло развивать скорость 14 узлов (до 26 км/ч) и перевозить до 1000 человек и до 1000 т грузов.
характеристики теплохода
Суда этой серии были оборудованы спасательными средствами для каждого пассажира. Согласно довоенному описанию судов этой серии, теплоходы были оснащены 22 шлюпками. 20 могли быть расположены на ботдеке на обоих бортах в два яруса. Плюс, еще две, согласно описанию, размещались на нижнем мостике. Подъем шлюпок производили с помощью электрических кранов.
Все пассажиры в случае аварии могли быть обеспечены дополнительными спасательными средствами: поясами, плавающими скамейками и пр.
На теплоходе было предусмотрено все для качественного отдыха пассажиров, которым предстоит долгое время находиться на борту.
За сравнительно короткий период истории теплоход
успел прожить не одну жизнь.